即将上市的小鹏G9作为一辆集性能、智能、豪华于一体的旗舰SUV，近期可以说是热度高居不下，同时，“充电5分钟，续航200公里”的充电效率更是直击补能痛点，补能效率大幅提升成为其不可忽视的亮点之一。

但也有不少车主质疑，小鹏G9所搭载的800V SiC高压平台只有在与S4超快充桩搭配使用时，才能发挥其最高的充电效率，但当下S4超快充桩尚未大面积铺设，那么小鹏G9的所宣传的超快充技术是否就相当于“隔靴搔痒”呢？

近日，有汽车媒体号对小鹏G9以及特斯拉Model Y进行充电效率的对比，这一对比测试直观地解答了大家对于文章开头G9充电效率的疑惑。

我们可以看到，两车基本都是从40%的电量开始充电，同样使用1000V/180kW的第三方快充桩，同样充电20分钟，而搭载了800V SiC高压平台的小鹏G9充了将近38度电，而特斯拉Model Y只充了27度电，同样的补能条件下，小鹏G9比Model Y多充了10度电，实力表现完全碾压特斯拉这个行业巨头。

小鹏G9在其官方S4超快充桩上自然能实现最佳的充电效率，毕竟整车电子电器的水平从400V都提升到了800V，使得功率大幅提升，充电速度当然也就更快。

但这个测试也让我们看到，在800V SiC超快充平台的加持下，G9也是能够向下兼容第三方充电桩的，800V平台可以充分发挥充电桩的最大能力，因此哪怕使用第三方充电桩，小鹏G9的充电速度也比其他品牌的更快，可见其适用性广泛。

作为国内首款采用800V碳化硅平台的纯电车，小鹏G9的上市意味着我国800V架构落地元年正式开启，同时，小鹏官方表示目前已有多个S4超快充场站在建设中，明年计划在全国重点城市和核心高速沿线完成S4站超充网络覆盖，彼时，补能效率低下将不再成为阻碍纯电车的发展。