近日，长安汽车董事长朱华荣在2022世界新能源汽车大会上表示，中国汽车已初具停售燃油车的基本条件，同时也提到长安汽车也将继续向智能低碳出行科技公司转型，而早在今年3月举行的2022中国电动汽车百人会论坛上，朱华荣就曾预测未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌“关停并转”。

无独有偶，在前不久的小鹏品牌补能发布会上，何小鹏也表示，10万元以下燃油车将被纯电车快速取代，10万-20万元的燃油车将被混动和纯电车型冲击，20万元以上则是纯电车型将更强，可以预见燃油车是注定被淘汰的。

新能源汽车行业正以迅雷不及掩耳之势快速发展，从这些车企大佬的发言中，燃油车风光不再，从低碳、经济的角度考虑，纯电车才是未来的发展方向。那么纯电车到底凭什么取缔燃油车呢？

首先是补能方式的完善，电车刚推出的时候，人们不敢选择纯电车的原因大多是觉得充电速度慢、充电桩少、排队时间长等，而如今的纯电车早已突破了补能瓶颈。

比如即将上市的小鹏G9，其是行业首个搭载800V SiC高压超充平台的量产车，配合小鹏最新上线的S4超快充桩，补能效率大幅提升，发布会上可以看到充电5分钟续航里程增加210公里，这样的充电速度与燃油车加油速度相比，可以说是不分伯仲。

而相比起同为纯电车的行业领头羊特斯拉，其V3充电桩最大功率只有250kW，5分钟续航大约只有150km，可以看出小鹏G9在补能效率上已经达到行业领先水平。

而智能化方面，更是燃油车的短板，相比起燃油车最基础的车道居中辅助等功能，小鹏G9在全场景智能方面可是下足了功夫，全场景、端到端的智能辅助驾驶系统，从停车场出发，途经高速、城市路段，最后再泊入停车位，统统可以交给小鹏G9.

而人机交互方面更是丝滑，毫秒级响应，沟通零障碍，同时，四音区拾音让座舱内每个位置的乘客的需求都能被识别。有这样流畅不卡顿、便捷又解放双手的车机系统，燃油车的传统按键实在是相形见绌。

 5D影音座舱更是传统燃油车未曾设想过的方向，由大师团队精心打造的音响系统不仅能够还原无损原声，座椅还能随节奏律动，观影时还能对应调节香氛系统。

不管是补能还是智能方面，燃油车都已经落后一大截了，并且随着小鹏G9这样的纯电王者面世，彻底淘汰燃油车指日可待。