最近总算告别一段时间的阴雨天了，之前心心念念的自驾游也一直因为疫情没有去成，终于在前一个周末，忙里偷闲和家里人去郊区玩了一圈，顺便来讲讲C11的一些感受。

C11的空间是我选它的一个重要因素，毕竟之前的老车实在是有点小，儿子回回都吐槽车太小啦，天天嚷嚷着让我换个大点的车。由于我平时都是司机，所以坐在后排的家人比较有发言权，一致评价就一个字：大。儿子对纯平地台疯狂好评，说再也不用把脚搭在两边了，比以前的车宽敞多了。

C11的后备箱还是非常给力的，这也是当初我比较看重的点，大包小包都能放得下哈。之前我开的POLO后备箱比较小，每次出去玩都得做选择题，现在没这个问题了。

副驾驶屏幕让整个车内饰的科技感提高很多，毕竟在大部分人的印象里，能有副驾驶屏幕的车，都是定位颇高的豪华车，例如奔驰EQS、红旗E-HS9、保时捷Taycan等。还有一点很重要的是，C11副驾驶支持独立蓝牙接入，对于开车以及用导航的我不会有任何影响，互相不会干扰。以前，副驾驶的人每次想听自己的歌单，需要特意连上我的车辆蓝牙，并且还要再开一个导航，实在是有些不方便。另外，根据爱人反应，要是副驾驶屏幕的功能能够再多一些就更完美了，比如小红书、微博之类的，希望后续能够增加一些吧。

外放电功能属实好用，之前一直没有用过，这回特意把家里的电热锅带出来了，还去超市买了点吃的。放电枪连上我的电热锅，在野外支个桌子直接开始吃火锅，瞬间成最靓的仔了，几个路过的老哥都来问我哪里搞的电源。下次打算买个制冰机，搞点冷饮和刨冰吃吃，有没有买过的车友谈谈经验。

回来路上是让我哥开的车，他说C11什么地方都挺好，但要是后期能多个HUD抬头显示就完美了，现在开车，时不时还要盯一下仪表盘。我开过带HUD功能的车，确实要方便很多，而且降低了发生事故的可能。

另外，想来聊聊车辆的操控性，一辆车如果在高速上开起来有点飘，是很难受的，具体表现为方向盘没有转向，稳定不动，车身却没有完全跑直线而是忽左忽右；或是方向盘小角度转向输入，车身却不随方向盘动作，或是方向盘手感明显变轻等等，开起来既不安全，还很不舒服。但开过C11的老哥们都知道，这个车高速巡航的时候是非常稳的，完全不飘，刚开始我以为是和车辆的自重有关系，后来才发现主要体现在两点，第一点是我的C11轮胎尺寸为20英寸（选装了舒享包），轮胎尺寸大了，抓地性也就变好了，这点是毋庸置疑的。

另一点是C11前悬挂用了双叉臂式结构，双叉臂悬架拥有上下两个不等长的叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬架的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,而且这种悬挂让车轮在上下运动时，能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，还能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。不过这种悬挂结构的成本比较高，一般都只用在豪华车上，印象里至少也得是四五十万这个级别的，像C11这个价位的车能够配备，还是比较难得的。

续航方面，我续航焦虑比较严重，所以定了610KM尊享版。这回满电出门，单程170KM，全程高速加国道1：1，开24度空调，综合电耗百公里16.3kWh左右，和车友会里大多数老哥差不多。来回途中没有任何的补电需求，而且和天天涨价汽油相比，电费真的是便宜啊，根本不用像油车那样为了省钱而去改变开车习惯，只管踩电门就完事了。

整体开到现在还是很满意的，虽说上面也提到了几个小问题，但总体来说瑕不掩瑜，另外，还没订车的老哥们，我强推选装舒享包，我们车友会里几个当时没选的都后悔了，毕竟这四条20英寸轮胎+轮圈就不少钱了，还有NAPPA皮座椅、第二排座椅加热啥的，虽说有些功能外面能选装，但是总感觉有一些不太放心，而且外面买配件，还会有买到假货的风险，所以还是官方的比较靠谱啊。