MG 领航 PHEV 于 1 月 1 日正式上市，这也是第三代名爵家族设计语言下的首款插混 SUV，下面我们就来看看 MG 领航 PHEV 的三款车型中，到底哪款车型更值得购买？（这款车型我们同事已经试驾过了，有兴趣的朋友可以点击链接）

2021 年的最新补贴政策也出炉了，插电式混合动力（含增程式）汽车在新试验方法标准下的补贴技术要求，有条件的等效全电续驶里程应不低于 43km。EDC 纯电续航里程大于或等于 50 公里( WLTC 大于或等于 43 公里)补贴 0.68 万元（具体政策可以点击链接了解）。

首先我们来看看 MG 领航 PHEV 的价格。MG 领航 PHEV 共有三款车型，补贴后售 16.68 - 18.68 万。在 2 月 10 日前购车，可获得官方价值 3000 元的红包，该红包可用于抵扣车价，所以抵扣后的售价区间为 16.38-18.38 万。MG 领航 PHEV 三款车型之间的差价均为 1 万元。

购车权益方面，新车提供免费赠送以及安装充电桩、终身免费基础流量、终身电芯质保以及 0 利率/ 0 月供的金融政策。

一、车型概述

在开始车型对比前，我们先来看看 MG 领航 PHEV的外观和内饰。外观设计上，MG 领航 PHEV 作为旗下第三代设计语言“燃动科技美学”下的首款新能源 SUV，包括其“猎鲨”式前脸设计，前黑色的数字燃动格栅内部有纵向“参数化”条型，搭配矩阵式灯块的比特式 LED 大灯更具辨识度。

车身侧面整体设计较为方正，同时采用了熏黑设计，非常契合年轻人喜好。车身尺寸方面，MG 领航 PHEV 的长宽高分别为 4571*1855*1719mm，轴距为 2708mm。

车位上方的后扰流板采用了与车身同色的设计，让车尾看起来不会过于单调。尾灯组采用了全息立体式设计，点亮后颇具辨识度。

MG 领航 PHEV 内饰整体也与燃油版车型保持一致，搭载 12.3 英寸交互虚拟仪表盘和 10.1 英寸高清触控大屏。方向盘采用了三幅式的设计，两侧配备了功能控制按钮，方向盘红色的按钮为超级运动模式的启动键。

动力方面，MG 领航 PHEV 将会搭载最大马力 291 匹，最大扭矩 480N·m 的 1.5T 发动机+永磁同步电机动力系统，传动系统匹配 10 速 EDU 变速箱，车辆纯电续航 75 公里，综合油耗 1.3L/100km。

二、全系标准配置有哪些？

在动力方面，MG 领航 PHEV 搭载了上汽“蓝芯”1.5T 缸内中置直喷涡轮增压发动机和永磁同步电机，最大功率 291 马力、最大扭矩 480 牛·米，传动系统匹配第二代 10 速 EDU 智能电驱变速箱。动力电池上采用了来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为 16.6kWh 。

MG 领航 PHEV 的标准配置还是非常丰富的，例如 LED 大灯和 LED 尾灯均为全系标配，无钥匙进入和一键启动功能也是标配，智能手机遥控动能也是标配，这点还是非常不错的。自动驻车、胎压监测、360° 环影、倒车影像这种提升用车体验的配置也是标配。

标配的 LED 大灯从外观上看非常凌厉，符合当下年轻人的喜好。

三、各车型间配置有哪些不同？

MG 领航 PHEV 共有三个配置，我们首先来看看豪华版和 Trophy 尊享版之间的区别。

3.1、豪华版与 Trophy 尊享版配置差异

从图中来看，这两款车型配置差距其实并不大，特别是像方向盘拨片、氛围灯、运动座椅这些，基本是可有可无的。但前排座椅加热、电尾门和安全带未系报警这三项配置还是有必要的，毕竟能提升幸福感。

豪华版和 Trophy 尊享版相差了 1 万块，但从配置来看，如果在这两款车型中选，没必要上尊享版，当然如果你觉得前排座椅加热、电尾门这些你很想要的话建议上旗舰版。

3.2、Trophy 尊享版与 Trophy 旗舰版配置差异

相比豪华版和尊享版的配置，尊享版与旗舰版的这 1 万块差距还是非常值得升级的。侧安全气帘、后排安全带未系报警以及 L2 级辅助驾驶系统这些配置还是值 1 万块的。

四、选购建议

从配置上来看，旗舰版车型是最值得购买的，从尊享版车型的 17.68 万到旗舰版车型的 18.68 万之间只差了 1 万块，但配置上，多了不少，并且都是比较实用的配置。

豪华版车型和尊享版的这 1 万块差距确实不大，相比尊享版和旗舰版的差距，豪华版和尊享版基本上没差，因为相差的配置都不是必不可少的，而尊享版与旗舰版相差的配置你可能用不上，但从价值上来讲，这 1 万块花的还是很值的，所以我个人建议购买旗舰版车型，不过具体怎么选，还是得看你自己的需求。