刚看到贺总的小作文突然有感而发，让我回忆起这些年跟零跑一起的点点滴滴。我从我的角度谈谈我眼中的零跑吧。

我简单介绍一下，我是S01、T03、C11、C10车主，现在还有一个身份是零跑经销商。

起初买零跑，并不是因为朱总，也没有多少特别的原因，就是觉得S01很帅，那时候市面上也没有几台电车，第一次开电车，那种提速的感觉已经超出了我当初的认知了，所以毫不犹豫入手了。但你要让我去评价S01怎么样，不好过多评价，因为现在的评判标准与之前不一样，也出过一些这样那样的毛病，幸好有售后。但不得不承认，S01带我踏入了电车世界的大门。

第二台零跑其实不是T03，而是C11。也是这台车让我更加深入去了解朱总和零跑。那是20年11月广州车展，零跑概念车C11，90度大电池，三联屏，无边框车门，换谁不心动？当时大家可能担心2万的定金无法退，车企倒闭了，怎么办？但我没有想太多，第一天就下订了。毕竟2万抵4万，只要能交付，这车就不亏。接下来就是漫长的等待。现在整天都有人跟我说等得好着急，当初我可是等了整整十个月零二十三天。期间零跑组织了多次批评官等活动，客户想要什么，朱总都会尽量满足。比如双层夹胶玻璃，比如棕色内饰等等。一个身价N个亿的大老板能跟我们这种小罗罗对话，本身就让我觉得很靠谱。

说个小细节，距离C11交付前一个多月，成都车展，当时第一次C11正式亮相，还是pp阶段的车，零跑也邀请我过去了，不过我属于尖锐的性格，车展我认真看了车，提出了七个大问题，当时发在新出行里面，这篇文章影响比较大，车友群都炸了，觉得零跑都快交付了还有这么多问题。但贺总把问题带给了朱总，朱总承诺交付前会解决。说实话我是不信的，毕竟只有一个月时间，还要跟供应商协调。但等到全国首批车主交付的时候，很惊喜，我提出的问题全部解决。后来厂里内部人士开玩笑说，我让他们加了多少班。

说到全域自研，我一开始并不认同的，我觉得社会化大分工没必要全域自研。直到我成长了，认识了更多行业内部研发，才深刻明白全域自研所要付出的，以及优势，才真真切切明白朱总的战略部署。

我在2022年底正式成为了零跑经销商，其实成为经销商我是不够格的，没有任何汽车销售经验，也没有足够的资本。但就是朱总不拘一格，我才有机会进入到这个行业。刚进入的时候，零跑正经历销量寒冬，前几个月销量惨淡。直到23年3月份，零跑全家桶上市，销量才一路增长！23年我们店每个月销量才五六十，今年上个月，我们已经突破150台。

老实说，我们店销量好，并不是员工多优秀，而是零跑确确实实拿出了优秀的产品。从S01到T03，再到C11，以及现在的C10和C16，我看到的是，零跑越来越像一家非常成熟的车企。产品的质量也越来越扎实。我觉得这跟朱总的工程师思维密不可分的。

这些年，多少新势力倒闭，拜腾，奇点，威马，爱驰等等，而零跑是唯一的创始人既然技术理工男，也是亲自掏钱下场造车的。

在今年，朱总承诺十年不减持，这能看出，朱总把零跑当成事业，不是圈钱。

如今还有人会问，零跑会不会倒闭。这谁都说不好，百年企业很难。至少在你用车周期内，大胆得用，不会倒。

从19年，到现在，零跑在我的生活和事业中充当了非常重要的角色，让我公司营业额从做无人机的一千来万做到现在卖车的一个多亿。我不确定我接下来如何再次转型，但零跑让我上了一个很重要的台阶。

零跑，领跑！