朋友的宝马i5已经提了一段时间，这次趁着她出差我借来开两天。

其实我自己也是宝马的老车主，不过是辆油车。

今年身边的好几个朋友都把燃油车换成了纯电车，这位买宝马i5的朋友就是其中之一，朋友的说法是，电车不仅可以提升行驶品质，还能降低用车成本，为了拥抱潮流，我也有了换新能源车开的想法。

宝马开习惯了，所以也不打算考虑其它的品牌，换纯电车的话还是会买宝马的车，所以朋友提了宝马i5以后，就赶快借来体验下，如果满意，自己也整一辆。

第一批选择宝马i5的朋友们，应该都是忠实宝马粉，而且不喜欢现在新势力花里胡哨的一些设计吧。

我和朋友一起去提的车，为了和矿石白的车身颜色相契合，朋友还特意穿了身白色的衣服，美名其约这样和宝马i5站在一起才能毫无违和感，主打的就是简约、高级、优雅。

我就是负责给她拍照的工具人。

宝马的展厅也足够大气。

提车当天，门口停了一辆外观是砂金石红配色的车，我挺喜欢这个颜色。除了这两种颜色，宝马i5的外观还有其它四种配色。

价格的话，裸车价加上保险、上牌费等，落地不到42万，朋友全款拿下。

不可否认，我看到宝马i5的时候，也有种眼前一亮的感觉，高级感、科技感、未来感。

它的双肾格栅进行了特殊的处理，环形光耀格栅，整个格栅被环形光带环绕，进一步提高了整车的高级感，也增加了辨识度。

格栅中央还有蓝色的字母“i”，表明它纯电车的属性，和新5系有区分。

天使之翼大灯，作为宝马的老车主，看了很有亲切感。

大灯处还有镀络条的修饰。不得不说，宝马在细节的设计上很到位，而宝马的高级感与精致感，也离不开这些细节的衬托。

傍晚的余晖洒在车身上，将宝马i5车身的凹凸有致完美呈现。

笔直的线条，勾勒出的轮毂造型，多了些未来感与力量感。当然，开起来也很稳。

外后视镜支持电动调节、电动折叠等，硬朗的线条也看起来也十分有气质。

相较于隐藏式门把手，我更喜欢这种半隐藏式的设计，兼顾颜值的同时，操作起来也更加直接。

长宽高分别是5175/1900/1520mm，轴距是3105mm。和新5系的尺寸一样。

仅从数字上来看，感触不大，看过实车的宝马粉感触应该比较大，侧身在线条的修饰下很有型，同时前脸的线条由侧面一直延伸到车尾，也让整车看起来更紧凑。

C柱上的“5”字，彰显身份的同时，也和经典的霍氏拐角融合的非常好，同时充电的时候也会闪烁，如星星眨眼一般，朋友很喜欢。

车尾的造型像微微翘起来的鸭尾，多了些灵动感，这也正是宝马i5设计的巧妙之处，简约与灵动的结合，关键是他们组合在一起毫无违和感，反而看起来很有创意。

横置的尾灯设计，和尾部呼应的相得益彰。

车尾也层次感分明。

在说到内饰之前，宝马i5的动态迎宾光毯必须提一嘴，它会自动照亮车门的周围，很有仪式感，这种东西，没有女生能拒绝。

宝马i5的自动泊车，识别的准确度很高，操作也流畅，真的是为朋友量身定制的，虽然开了几年车，但对朋友来说，停车还是一个老大难，有了这个功能，轻松搞定停车。

即便是自己手动停车，它的广角泊车影像以及辅助视图这些功能，也能让停车轻松很多。另外还有360度全景影像、L2驾驶辅助等配置。朋友说有时候开车出差，在高速上打开L2，就不用时刻保持紧绷的状态，整个开车的过程也不会很累，反而挺享受。

整个中控台的设计也有条理，水晶换挡拨片不仅精致也好用，有点像家族老大哥7系的风格。

座椅的包裹性挺强，很有安全感。过弯的支撑感很好，而且坐久了腰也没有什么不适感。

Bowers & Wilkins环绕式音响系统，朋友说是多组音箱组成的定制音响系统，听起来确实还可以，晚上下班，一个人开车在空旷的道路上，打开音响，可以短暂的忘记烦恼，享受此刻的美好。

第二排的空间坐三个人刚刚好。

无论别人怎么评价全景天窗，但我是喜欢的，进一步扩大头顶空间的视觉效果。看起来更通透、明亮。

借朋友的车开了几天，准备给她送回去，不过在这之前，需要先给宝马i5充电补能，再洗个车，好借好还，再借不难~

宝马i5的纯电续航能跑500多公里，充电也快，半个小时左右，可以从10%-80%。也就是说，喝杯咖啡的时间就能充好电。

闪烁的“5”。

我本身对动力什么的要求不高，但是宝马i5也没有让我失望，这款车最大功率是210kW，最大扭矩是410N.m，零百加速时间是6.7秒，也能带给我想要的“速度与激情”，平时超个车也很轻松。而且虽是5米多的车身，但掉头的时候很利落，我喜欢。

经常来这个地方洗车。

进去了。

宝马i5的设计，无论处在哪个角度下，都是棱角分明。

特意让老板帮我洗的仔细些，自然是要干干净净的还回去。

总之，这代i5外观年轻时尚，内饰有质感，驾驶质感的调教也保持了宝马的超高水平。这几天体验朋友的宝马i5，整体很满意，如果说身边的朋友最近想买的话，我觉得我也会推荐一下。