前天刚发了《对方程豹降价的看法》后，没想到紧接着又有极氪这个大瓜，对于很多老车主来说这事确实挺逆天的。作为一直挺喜欢极氪001的冲浪选手，我好奇的研究起了杰兰路发的一张图，炮某不才，随便聊聊自己的看法

（美图镇贴：已经对背刺麻木的朋友的爱车）

粗略复盘一下历代极氪001的价格和销量变动的一些观察

• 21年001首发款：月销量花了8个月到达4k，其中“涨价2w”成为逼单的导火线，估计是和当时电池原料涨价有关。

  

在首发款发布1年3个月，上市9个月后，2022款极氪001在7月11日上市

• 22款001：上市一个月越销量立马冲到了9K，并且仅花了4个月就达到1w台月均销量。这波强势增长一方面与“免费升级8155带来的口碑逆转”，另一方面也和“国补退坡”影响有关系。

即22款上市6个月后，2023款极氪001于1月1日上市，也开启了第二个销量的分水岭

• 23款001：上市当月立马从上市前一个月月销量的1.4w下降至3.8k。并在此后12个月里没再到达过1w月销量，甚至未突破8k。 但在23年8月份官降3-3.7万后，对月销量带来有效提升，we版价格下探到26.9万。
• 销量不如22年亮眼的原因，我认为有三个宏观的影响因素：

1. 年初特斯拉和比亚迪掀起“降价狂潮”，但极氪不降反升带来的观望情绪
2. 时隔不到半年出新款引起了22款老车主的负面口碑
3. 2023年充足的增程插混SUV新车进入市场，800V、激光雷达等成为智能电动车标配对极氪001带来直接的分流影响；消费者对智驾的关注度提升放大了极氪001在智能化配置和体验上的短板。

时隔1年1个月，2024款All New 001于2024年2月27日上市，带来首个销量巅峰状态

• 24款001：仅上市2个月后（过完春节）立马达到1w月销量，并在6月到达首个峰值1.3w。此次大涨下的极氪001更像是中期改款，800V+8295+激光雷达全标配，一下子拉齐阶段用户的配置期望，再加上26万左右起售价直接拉爆了性价比，让极氪001稳坐“中大型纯电车销量头把交椅”。

但是在时隔不到6个月后，让老车主欲哭无泪的2025款极氪001，带着全新智驾系统和软硬件“升级而来”！至此，也就来到今天这个数万车主的“猎神黄昏”。

• 25款001：促成了新能源汽车界首个“3代同堂”历史名画。但或许也能够让极氪摆脱“四肢发达头脑简单”的负面形象，向智能电动车真正进化。

复盘结论：老车主哭得越狠，新车主可能买得越香，既2025款真有可能卖爆

• 销量大增阶段，都在产品力或性价比带来明显变化的阶段。

复盘极氪001的四个改款阶段与成绩变化，我们看到例如22款的8155芯片，2024款三电+智电系统换代升级。所以对于25款001而言，老车主哭得越狠，就越显得新车主越买的越值。没办法，人与人之间的悲欢本来就是不相通的。

• 抢占市占率是首要目标，其它都能交给时间来解决。

极氪肯定在23款和24款上感受到“配置落后对销量的影响”，以及“手机厂造车节奏对用户买车思维的影响”。所以极氪不仅得积极抢燃油车用户，更得持续稳固电车销量的地位，持续出新、迭代、升级才能不断保持市场关注度！

只有品牌持续强大，挤压了对手，那么未来即便是被伤害过的老车主到换车年限后，大概率还会选择同一个品牌，死死占据心智的“第一标签”更加重要。

• 只要性价比保持头部地位，新车主就不会有太多顾虑

极氪001已经进化到理论上的真正六边形战士，配置基本在第一梯队，剩下的就是体验而已和城区智驾落地（ 虽然城区智驾目前也还是期货，也是吉利集团目前的短板）。如果未来行业没什么技术性的突破，估计下一代也不会有本质上的差异。如果按照历代改款相隔时间排列，说不定25款还是坚持1年呢（笑） .....

@小马