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    动态有奖|社区共创小鹏天玑 5.2 体验报告

    活动君

    新出行专题|小鹏 G9 原创内容精选

    新出行CC
    动态

    《买车得看清了! 从下半年的几台车,来看热门配置的剧烈变化》 清净了1个多月后,最近又开始密集的看车评审了,很多下半年和明年上半年要出来的车,都聚集在这一段时间里要看,有很多外观刚冻结,有一些基本已经搞定了,还有一些还在外造型设计的初期,但大家都有一个共同点,就是对用户配置需求的感知非常有兴趣,而这个用户的喜好,在新能源车阶段,剧烈变化的频率远超燃油车,今天在新出行社区,和大家聊聊这个: 1:副驾屏 理想ONE当年带入的这个副驾屏的概念,还是改变了行业内造型设计的很多,包括我当年刚试驾完理想ONE,立马去保密测试保时捷Taycan的时候的惊讶,而保时捷设计师当时居然都不知道什么是“li auto",中外设计师有一种幂幂之中的殊途同归。 但现在,副驾屏就在类似理想L系列,哪吒L,魏牌等一些高联屏上,依旧运用得不错,用户也觉得不错,其他的带鱼屏的副驾,包括最新的大众系列,包括其他一些车,生硬的加一个副驾屏,用户其实是无感,甚至希望取消。副驾上的女主人买车的新鲜劲儿过去后,永远觉得手机比副驾屏好太多了,之前设想的车下追剧,上车平滑移动到副驾屏的场景一次都没发生过,晕不晕车倒其次了。 2:无物理遮阳帘的全景天窗 这个现在基本上是人人喊打,每家都说99.9999%,但每家都感觉很热,而且很多人都会拿手去摸一下,在大热天的时候,那种碳烤五花肉的滋味,车内蔓延。从下半年开始,大家可以看到将要出的车,很多都带了电动遮阳帘,特别是SUV上,明年开始的很多轿车,得益于电池技术的提高,也会带电动遮阳帘了,既有全景大天窗,又有电动遮阳帘。当然,蔚来走了一条另外的路,大家可以去看看ET9的思路。 3:后排的通加按 前排的就不讨论了,如果再不带或者一定要大家出钱选装的,那要不就是便宜车,要不就是认死理的。后排的通加按会是接下来的一个竞争要点,下半年,有一些20多万的车就准备后排标配通加按。 这三个东西,加热最简单,对整车的改动也最小,一般的车现在都有了。按摩和通风最复杂,按摩的成本很高,而且学问很大,6点,8点,10点,甚至现在出现了12点,按摩力度手法也有不同,成本也不同,对后排座椅的改动也挺大。通风也是,对座椅的影响更大,特别是X向的影响,改动大的座椅会导致后排放倒的时候不能纯平,加的东西越多,后排角度可能就越大,很多其实是一个平衡和博弈,网友一方面想通加按都有,一方面又想后排放倒纯平,产品经理头大。 4:后排的娱乐系统 这个娱乐系统包括大屏,小屏,外接屏,投影,小桌板,吸顶屏等很多东西。 尽管没怎么带过娃或者娃已经大了的网友会说,不要给小孩看电子产品呀!!!但这个东西的流行,不可避免了,道理就不说多了,带过2-6岁娃的都懂。特斯拉Model 3,飞凡乐道走的是副仪表台后方的小屏方案,代价最小,用户也觉得有比没有好。有些下半年出的车,则用尽了心思,想了很多奇思妙想,用户还是觉得后排会高级很多。ICT企业都比较愿意用外接的思路,他们自己的平板反正够多,用户其实买了后,没几个人真的去外接。这东西属于给我我用,哪怕中高配,但要我另外买,那就算了。 5:冰箱 这个东西值得单独拿出来说说。冰箱上车,一直都有,但真正推起来的,还是理想。理想的用户其实本身就是在这类舒适性家庭配置上筛选了一轮了,选理想品牌的人,本身就对这些配置会更感冒。但并不是所有的品牌的用户都是这类。我身边确实有很多人,车上有冰箱,但半年没用过一次的。小米汽车副总裁,李肖爽做了一个投票,加大配置加钱的话,你最愿意选什么?音响排第一,冰箱排最后,小米的家庭用户确实少一些。如果侵占了本身的前排扶手箱的储物空间的冰箱,估计就更加了。如果是家庭用户,就喜欢度高很多。 6:零重力座椅 毫无疑问,现在很受欢迎,但推荐大家选安全带口在座椅上的那种,安全性好很多。现在也衍生出来很多后排的零重力座椅,有一些不抬高的,我们不归入零重力里,但也会前升后躺,其实对后排的意义会更大,特别是老人睡觉的时候。副驾其实可以放倒靠谱,本身的舒适性其实还行,但后排的舒适性,会是今年下半年和明年的一个竞争大点。 7:HUD 到现在为止,理想的HUD是做得最好的,主要是指HUD的UI和清晰度内容完整度上。相反,一些大尺寸的AR HUD,效果并不好,成本还高。华为现在用前推式的仪表盘来取代HUD,在智界享界的几台车上都是如此,用户的接受度还有待验证。但一个好用的HUD,特别是和智驾结合后的,真的旦用难回,用习惯了后,其实对驾驶的安全性也很有好处。有些反感HUD的人,其实很多时候,并没有用过好的HUD的原因。 最后: 今年下半年其实主要是五大新能源SUV的竞争,加上小鹏的MONA和F57,哪吒猎装,极氪MIX,深蓝启源的改款车,比亚迪一些改款车。 五大SUV的竞争会分外好看:阿维塔07,极氪CX1E,乐道L60,智界R7,小米SUV。 这五台车看过之后,大家就会觉得新能源车的竞争确实又到了另外一个全新的阶段,主机厂的工程努力加上供应商门的斗法,让用户们都能享受到更好的科技和整车! 过去和现在,都刮着来自未来的风...... 多么美好的一个时代,多么幸福的我们!

    贺磊
    动态

    聊聊小鹏 5.2 全国都可开版本| 何小鹏和李力耘博士同框上阵,新版本依旧具有重要意义。 1|有个细节,小鹏已经习惯不“握方向盘”了。(图一) 要么就是检测做的好,要么就是信任度变强了,哈哈!相信何小鹏自己平时也没少体验。 之前在体验 FSD 的时候,何小鹏就提到接管的问题,5.2 之后小鹏会非常重视接管率,并且这次开头也提到了“6 个月后 XNGP 开的比我更好” 6 个月也验证了小鹏上了端到端后的 AI 大模型泛化能力,内部也做了详细规划的节点。6个月也是一个关键节点。 2|真的具备端到端能力吗?如何看出来? (图二:小鹏多次提及)视频中最为明显的是舒适性能力的提升,之前和大家聊到其实只要上了端到端体验提升是非常大的,这次核心是纵向加减速舒适性的提升,包括识别加塞、逆行两轮车等。 (图三:走错路)其次是这次路口通过能力,这次其实走错路了,但系统还是自行纠正通过,这明显也是无图端到端的案例,车辆通过场景理解完成决策,不依赖规则。 (图四:借道绕行)最后是跨双实线绕行。这次遇到单行道绕行,系统基本可以跨双实线绕行,也和上条和大家分享一致,打破规则边界,更拟人化,对复杂路口通行能力更高,也就是我们常提及的丝滑感。 3|真正意义全国都可开版本。 (图五)力耘对全国都可开的定义:无论在哪一个城市、无论城市中的哪一条路、主路辅路还是i小路甚至没有划线的道路,都会做到都可开。 4|可实现掉头。 (图六、图七、图八)这个版本核心可以过小路、也完成掉头能力。很明显这次窄路通行能力有提升,这次掉头能力确实很丝滑,但需要未来体验上多做一些验证再评价。 5|迭代效率 每天两个版本的迭代速度,模型是几天一更。这基本看到目前小鹏的人员分布以及智算能力。 马上开启公测了,大家可以体验一下!

    飞机先生
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